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アンティーク

SS（スーパースポーツ）と呼ばれる、最高時速300kmを超えるスポーツ車（ただし現在は規制により構造上300km/hを超える速度は出せない）をはじめ、長距離巡航に適したツアラー、ハーレーダビッドソンに代表されるアメリカンなど車種も豊富であります。中には四輪車のエンジンを積み、排気量6000ccを超えるメガクルーザーと呼ばれる超大型バイクも存在します。

その一方で、主にイギリスを中心とした欧州では、産業革命以前の手作業によって生産された工芸品をアンティークとして珍重する意識が強く、民芸品や日用品であっても「古い物を大切にする」という意識が根強いです。また手工芸品の中には、日常生活に即した家具等が含まれるが、これら家具やそれを収める家屋に対する思い入れは並々ならぬ物があり、これを日常的に使用しながら、壊れたら直して代々受け継ぐという意識も強いです。

蒸気機関などの初期の熱機関が発明され、それを当時の自転車をベースとする２輪車の形式に取り入れて、新しい移動手段を開発しようとする試みがなされるようになった。 オートバイの原型とされるものは、フランスのエンジニア・発明家のルイ-ギヨーム・ペローが考案し、1868年に特許となった(当時の特許期間は15年)。これは、蒸気機関エンジン搭載のオートバイであり、1873年のウィーン万博に出品されました。内燃機関エンジン搭載のオートバイの原型はダイムラー（現ダイムラー・クライスラー）社により、1885年に作られました。

また国内のフェリー運賃において自動二輪車は大きさや重量ではなく排気量で区別され、現在でも125cc以下、125cc超750cc以下、750cc超で運賃が区別されている事が多いいです。ヨーロッパにおいては排気量によって保険料が変わり、600ccを境目に保険料が高額になっています。その為ヨーロッパ向け車種には600cc以下モデルが用意されている場合が多い。

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