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750ccが特別な存在となった理由

高速道路を総排気量が125cc以下の自動二輪車やミニカーが走行できない理由は、高速道路の通行可能車両が道路交通法ではなく、道路法・高速自動車国道法により定義されており、これらの法律では前述の車輛が原動機付自転車に分類されていることによる。なお免許の区分と車両の区分は同一ではなく、50cc超125cc以下の二輪車を原付免許で運転すると無免許運転となる。

AT限定での免許取得者には、条件欄に「車はAT車に限る」との限定が記載された免許が渡される。なお、条件として定義された車は、普通自動車においてはクラッチペダル、自動二輪車においてはクラッチレバーを操作する必要のない車であり、セミATや遠心式クラッチなど変速操作によるエンストの可能性がない車両もAT限定免許で運転出来ます。又、限定なし同様に原動機付自転車や小型特殊自動車も運転出来ます。自動車教習所での教習の途中でMT車の操作が困難でやむを得ない場合は限定なしからAT限定へ移行する事も出来ます。

主に2サイクルエンジンが主流であったが、最近は、製造メーカーの環境配慮から4サイクルのエンジンが主流になりつつあります。
1980年代以前はヘルメット着用義務が無い手軽な乗り物であったが、若年者を中心に交通事故が続発し、1986年には交差点内の二段階右折やヘルメットの着用義務などの規制が次々と掛けられました。

自動二輪車及び原動機付自転車（これらの部分品を含む。）→中古オートバイ販売店 国土が狭く資源が少ない日本では、古くから物を大事に再使用する文化があり、「もったいない」という形容詞はその典型的なパターンであります。また、物は最初から再使用を前提としていた。その典型例として、何度でも何にでも使え、持ちまわる包装材である風呂敷が挙げられる。これは近年の大量消費社会の形成によって、また旧来の製品に見られた再使用性の高さが失われた事により、姿を消しつつあるが、年輩者の内には根強く残っている

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