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バイク 買取

日本でははじめ、オートバイの利用は少なく、1910年頃に輸入車が見られるようになった程度でありましたが。従って国産化も遅れ、1906年の島津楢蔵によるNS号が初の国産車であった。その後、スミス・モーター、インデアン、ハーレー等の輸入が増え、1930年代には宮田製作所が「アサヒ号」を発売するなど、国産化も進んだ。輸入車の中でも、ハーレーは三共によって陸王として国産化された。

日本では、1980年代のバブル景気崩壊直後に倹約ブームが発生し、様々な中古工業製品を売買するリサイクルショップ（古物商の一形態）が全国各地で起業しましたが、中には粗大ごみとして家庭から排出された壊れた家電製品をいい加減な知識や技術で修理して販売する悪徳業者まで横行、同種業態の信用を失墜せしめています。

総排気量が250ccを超える二輪車は、「二輪の小型自動車」(小型二輪)であり、新車登録後2年毎に車検が必要であります。また、新車登録時及び車検時に重量税を納めなければならない。ナンバープレートが白色（自家用）の場合、周囲に緑色の枠がつき、自賠責のシールの代わりに、国土交通省の車検期限をあらわす証票が貼られる。メーカーの国内自主規制値は53馬力となっている。

1903年、現代のモペッドの原型となるオートバイをウイリアム・ハーレーとアーサー・ダビッドソンが製造した（後にハーレーダビッドソン社を創業）。第一次世界大戦中の進展を経て、1920年代になると、現在のオートバイに似た一般的な構造が確立するようになりました。馬車よりも高機動・高性能であったオートバイは社会に浸透し、その後第二次世界大戦において、側車を付けて指揮官の移動手段としてや偵察部隊などの機動部隊の装備として採用される事になりました。

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