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原動機付自転車

これらは道路交通法による原動機付自転車（50cc以下の二輪・三輪など）に関するものである。公道上で走るには小型特殊自動車以外の運転免許が必要である。原動機付自転車免許は16歳から取得が可能である。試験は筆記試験のみで、合格後、実地で練習（講習会）が行われる。但し、事前に警察署等が主催する講習会を受けている場合、免許試験合格後の講習会は受けなくても良い。

日本では、1980年代のバブル景気崩壊直後に倹約ブームが発生し、様々な中古工業製品を売買するリサイクルショップ（古物商の一形態）が全国各地で起業しましたが、中には粗大ごみとして家庭から排出された壊れた家電製品をいい加減な知識や技術で修理して販売する悪徳業者まで横行、同種業態の信用を失墜せしめています。

主に2サイクルエンジンが主流であったが、最近は、製造メーカーの環境配慮から4サイクルのエンジンが主流になりつつあります。
1980年代以前はヘルメット着用義務が無い手軽な乗り物であったが、若年者を中心に交通事故が続発し、1986年には交差点内の二段階右折やヘルメットの着用義務などの規制が次々と掛けられました。

当然ながらこれら工業後発国では、修理技術面での急速な発展が興っており、事故車や故障車・輸送中のトラブルによって商品価値の無くなった自動車を輸入、修理した上で周辺国へ製品として出荷するという市場が東南アジア方面や中東・ロシア近辺で生まれています。しかしその一方で、先進国内での処分費用が高く付く場合（例としてはカーエアコンに利用されたフロンなど）にあって、解体処分費用を軽減させるために、これら修理を得意とする国に輸出するケースが見られています。これらはかつて、輸出対象国内に適切な処分能力を持たない事も多く、その国を汚染する危険性も挙げられていましたが、近年ではこれら有害な物質を含む輸入品から、有害物質を資源として回収、更にはそれを容器に再充填して、製品として市場に流通させるという、何とも逞しいケースも見られています。

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