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限定の対象

エンジン付きの二輪車のこと。すなわち、オートバイ及び原動機付自転車のこです。日本語では主にこちらの意味で使用される。 自転車 (bicycle) のこと。例えばロードレーサーやマウンテンバイク、クロスバイクなど。bike は bicycle の省略形。英語では主にこちらの意味で使用される。

かつては大型自動二輪車の代名詞といえばいわゆるナナハン（排気量750cc）であったが、これはCB750FOURが販売された時、当時の四輪車を越えるスピードで走行できたことから、国内メーカーが正規に販売できるバイクの排気量を750ccまでとする業界の自主規制が行われたためです。それが解除された近年は排気量1000ccを超えるバイク（リッター車と呼ばれる）が大型自動二輪車の主流となっております。600ccや750ccの排気量を持つバイクは、現在ではミドルクラスと呼ばれています。

AT車しか選択肢がない。現在日本で発売されてる乗用車の95パーセント以上がAT車であり、一般的な用途の車選びでは問題にならないが、旧車や一部のスポーツカーではMTが主流であり、また商用車でも、AT車は増えつつあるが依然としてMT車も少なくないため、注意が必要であります。
オートバイにおいて、大型自動二輪車免許はAT/MTの種類・排気量全てにおいて無制限である（唯一の例外としてトライクの運転には普通自動車免許が必要）。しかし大型自動二輪のAT限定免許ではATしか乗れないだけでなく排気量も650cc以下に制限されます。（例えばクラッチ操作を必要としないが排気量が650ccを超えるヤマハ・FJR1300ASには乗れません）。

大型自動車や特殊自動車にはAT限定免許はないが、第二種普通自動車免許にはAT限定免許が存在する。二種普通AT免許の登場以前は、タクシー業界ではAT車の導入に障壁が存在しました。（新人ドライバーがAT車を運行することを認めてしまうと熟練ドライバーの優位がゆらぐという、甚だ顧客軽視の理由であった）が、現在では免許制度の変遷を受けそれらの慣習もほぼ無くなり、タクシーの運転手であってもクラッチ操作が出来ない場合もあることになる（又、タクシー車両もATが圧倒的になった）。

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