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750ccが特別な存在となった理由

高速道路を総排気量が125cc以下の自動二輪車やミニカーが走行できない理由は、高速道路の通行可能車両が道路交通法ではなく、道路法・高速自動車国道法により定義されており、これらの法律では前述の車輛が原動機付自転車に分類されていることによる。なお免許の区分と車両の区分は同一ではなく、50cc超125cc以下の二輪車を原付免許で運転すると無免許運転となる。

AT車しか運転する事が出来ない上に、次のような問題点もある。AT車の運転における運転技能に要求される事はMT車の運転のそれと大きな差異がある訳ではなく、自動車教習所では『運転操作が楽である事は運転そのものが簡単になる事ではない』と説明していますが、しかしながら、実際には運転操作が散漫になりがちでになります。 自分以外の車を運転する時に不利になる事もあります。

第一通行帯通行義務 片側2車線以上の道路では、第一通行帯を通行しなければならない。ただし、小回り右折しなければならないときはこの限りではない。(道路交通法第20条第1項) 30km/hの速度制限 原付の法定速度は30km/hである。(道路交通法第22条第1項) 高速道路は通行禁止
高速自動車国道および自動車専用道路は、原付の通行は禁止である。一般有料道路については、原付の通行が許可されている場合もある。

大型自動車や特殊自動車にはAT限定免許はないが、第二種普通自動車免許にはAT限定免許が存在する。二種普通AT免許の登場以前は、タクシー業界ではAT車の導入に障壁が存在しました。（新人ドライバーがAT車を運行することを認めてしまうと熟練ドライバーの優位がゆらぐという、甚だ顧客軽視の理由であった）が、現在では免許制度の変遷を受けそれらの慣習もほぼ無くなり、タクシーの運転手であってもクラッチ操作が出来ない場合もあることになる（又、タクシー車両もATが圧倒的になった）。

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