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大型自動二輪車

自転車はサスペンションが無いものが多いが、オートバイは車重も大きく、高速で走るため、操縦安定性確保のため、通常、サスペンションがあります（低速なものでは受ける衝撃が少ないため、ない場合もある）。サスペンションは、前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームになっている物が多いいです。

AT車しか運転する事が出来ない上に、次のような問題点もある。AT車の運転における運転技能に要求される事はMT車の運転のそれと大きな差異がある訳ではなく、自動車教習所では『運転操作が楽である事は運転そのものが簡単になる事ではない』と説明していますが、しかしながら、実際には運転操作が散漫になりがちでになります。 自分以外の車を運転する時に不利になる事もあります。

第一通行帯通行義務 片側2車線以上の道路では、第一通行帯を通行しなければならない。ただし、小回り右折しなければならないときはこの限りではない。(道路交通法第20条第1項) 30km/hの速度制限 原付の法定速度は30km/hである。(道路交通法第22条第1項) 高速道路は通行禁止
高速自動車国道および自動車専用道路は、原付の通行は禁止である。一般有料道路については、原付の通行が許可されている場合もある。

1903年、現代のモペッドの原型となるオートバイをウイリアム・ハーレーとアーサー・ダビッドソンが製造した（後にハーレーダビッドソン社を創業）。第一次世界大戦中の進展を経て、1920年代になると、現在のオートバイに似た一般的な構造が確立するようになりました。馬車よりも高機動・高性能であったオートバイは社会に浸透し、その後第二次世界大戦において、側車を付けて指揮官の移動手段としてや偵察部隊などの機動部隊の装備として採用される事になりました。

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