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オートバイ

日本でははじめ、オートバイの利用は少なく、1910年頃に輸入車が見られるようになった程度でありましたが。従って国産化も遅れ、1906年の島津楢蔵によるNS号が初の国産車であった。その後、スミス・モーター、インデアン、ハーレー等の輸入が増え、1930年代には宮田製作所が「アサヒ号」を発売するなど、国産化も進んだ。輸入車の中でも、ハーレーは三共によって陸王として国産化された。

日本では、1980年代のバブル景気崩壊直後に倹約ブームが発生し、様々な中古工業製品を売買するリサイクルショップ（古物商の一形態）が全国各地で起業しましたが、中には粗大ごみとして家庭から排出された壊れた家電製品をいい加減な知識や技術で修理して販売する悪徳業者まで横行、同種業態の信用を失墜せしめています。

MT車よりも操作し易い事、発進が楽な事、エンストが殆どない事などから、限定なし免許より簡単に取得する事が出来ます。特に女性、高齢者を中心に、MT車の操作が苦手な人、MT車を運転するつもりのない人、時間的余裕がない人が取得する傾向があります。

電動式キックボード、電動スクーター、電動機のみで走行可能な電動自転車（いわゆるフル電チャリ）も原動機付自転車となり、公道を走行するには免許が必要である。また、灯火類の設置、方向指示器、反射材などの保安部品の装備や、自動車損害賠償責任保険の加入が必要であります。これに違反して、公道あるいは歩道で走行すると、無保険運行になる可能性があります。実質的に、私有地内あるいは工場の中、公園などで乗る以外はすべて違法となります。公道走行可能と製品に表示されていても、実際には保安部品の装備が無く、公道走行ができない悪質な製品を販売する業者も存在します。

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