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750ccが特別な存在となった理由

50cc超125cc以下の普通自動二輪車については、小型自動二輪車をいいます。

原動機付自転車（げんどうきつきじてんしゃ）とは、日本においてエンジンの総排気量が50cc以下の、二輪車および三輪車のこと。
自転車補助エンジン「カブ-F」自転車に小型のエンジンを付けた乗り物が原動機付自転車の起こりであります。日本でも第二次大戦後大いに流行し、既存の自転車にとりつけるエンジンキットも市販されていました。大手オートバイメーカーであるホンダ等も、最初はこの種の製品を販売していた。これらのエンジン付き自転車（ペダル付きバイク）は、モペットと呼ばれており、日本国内では衰退していましがが、西欧の諸国では、いまだに製造販売されています。

MT車よりも操作し易い事、発進が楽な事、エンストが殆どない事などから、限定なし免許より簡単に取得する事が出来ます。特に女性、高齢者を中心に、MT車の操作が苦手な人、MT車を運転するつもりのない人、時間的余裕がない人が取得する傾向があります。

駆動輪は、自動車では前輪駆動・後輪駆動・四輪駆動と分かれていますが、オートバイにおける実用車のほとんどすべては、後輪駆動であります。歴史的事例では、キャブレターで有名なフランスのソレックス社のベロ・ソレックス（日本でもダイハツがライセンス生産していた）が前輪駆動だった（後述のモペット同様の自転車にエンジンを取り付けた構造で、前輪フォーク上部に50ccエンジンを搭載していた）。実験的には、前後2輪駆動の競技用オートバイが製造されたことがありますが、きわめて特異であった上に競技の公平性を失する可能性を秘めていたため、その後のレギュレーション改定で禁止されています。また、通常のオートバイとは異なるが、自然公園のレンジャーなどが足として使う特殊車輌として、二輪駆動のオートバイが存在します。

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